انجن کی تیاری اور ترقی کی تاریخ پر نظر ڈالتے ہوئے، اس نے ترقی کے تین مراحل کا تجربہ کیا ہے: بھاپ کا انجن، بیرونی دہن انجن اور اندرونی دہن انجن۔
بیرونی دہن انجن بیرونی دہن انجن، جس کا مطلب ہے کہ اس کا ایندھن انجن کے باہر جلتا ہے، 1816 میں اسکاٹ لینڈ کے آر اسٹرلنگ نے ایجاد کیا تھا، اور اسے سٹرلنگ انجن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔
انجن اس دہن سے پیدا ہونے والی حرارت کو حرکی توانائی میں تبدیل کرتا ہے، اور واٹ کا بہتر بھاپ انجن ایک عام بیرونی دہن انجن ہے، جب کوئلے کے دہن کی ایک بڑی مقدار پانی کو گرم کرنے کے لیے حرارت پیدا کرتی ہے تو پانی کے بخارات کی ایک بڑی مقدار میں ہائی پریشر پیدا ہوتا ہے، اور پھر اس ہائی پریشر کو مکینیکل کام میں دھکیل دیا جاتا ہے، اس طرح تھرمل توانائی کی حرکی توانائی میں منتقلی مکمل ہوتی ہے۔
اندرونی دہن انجن سمجھیں کہ بیرونی دہن انجن کیا ہے، یہ بھی جانیں کہ اندرونی دہن انجن کیا ہے۔ اس قسم کے انجن اور ایکسٹرنل کمبشن انجن میں سب سے بڑا فرق یہ ہے کہ اس کا ایندھن اس کے اندر جلتا ہے۔ بہت سے قسم کے اندرونی دہن انجن ہیں، عام پٹرول انجن، ڈیزل انجن عام اندرونی دہن انجن ہیں. ہوائی جہازوں پر جمع ہونے والے غیر معمولی راکٹ انجن اور جیٹ انجن بھی اندرونی دہن کے انجنوں سے تعلق رکھتے ہیں۔ تاہم، مختلف پاور آؤٹ پٹ موڈ کی وجہ سے، پہلے دو اور بعد والے دو میں بہت بڑا فرق ہے۔ عام طور پر ، سابقہ زیادہ تر زمین پر استعمال ہوتا ہے ، اور مؤخر الذکر ہوا میں استعمال ہوتا ہے۔
کورس کے، کچھ کار مینوفیکچررز ایک نیا عالمی رفتار ریکارڈ قائم کرنے کے لئے، بلکہ کاروں پر جیٹ انجن نصب کرنے کے لئے، لیکن یہ ہمیشہ ایک خاص مثال ہے، بڑے پیمانے پر پیداوار کی کوئی قابل اطلاق نہیں ہے.
فولڈنگ گیس ٹربائن اس کے علاوہ، گیس ٹربائنیں ہیں، جو ہائی پریشر گیس پیدا کرنے کے لیے دہن کی خصوصیت رکھتی ہیں، ہائی پریشر گیس کا استعمال کرتے ہوئے گیس ٹربائن کے بلیڈ کو گھومنے کے لیے آگے بڑھاتی ہے، اس طرح بجلی کی پیداوار ہوتی ہے۔ گیس ٹربائن کی ہنگامہ آرائی وسیع ہے، لیکن چونکہ بجلی کی پیداوار کو ٹھیک کرنا مشکل ہے، اس لیے کاریں اور موٹرسائیکلیں شاذ و نادر ہی گیس ٹربائن استعمال کرتی ہیں، صرف کچھ کاروں نے گیس ٹربائن استعمال کی ہیں۔
